合肥拟提高公共停车场充电设施配比
(资料图片仅供参考)
在合肥市十七届人大第二次会议期间,合肥市人大代表许海燕提出《关于加强新能源汽车充电桩建设管理的建议》。7月6日,合肥市城乡建设局公开回复表示,今后将探索大功率超充充电设施建设新模式,让车主用起来更省心。
合肥车桩比位于全国前列
新能源车辆的推广应用,离不开充电设施的保障。合肥市高度重视充电设施建设工作,将其作为重要的城市基础设施加以推进,努力打造“政府引导、统一监管、合理布局、适度超前”的公共充电网络,满足市民充电需求。
截至2022年底,合肥市已建成各类充电设施7.92万个,其中公共充电站超1000座,公共充电设施1.68万个。全市新能源汽车车桩比约1.7:1,高于全国平均值2.51:1,建设规模及车桩比均位于全国前列,初步形成了市区2公里充电服务圈,日均可服务约20万辆新能源汽车充电需求。市级统一运营监管平台已接入充电运营企业44家,累计接入充电设施约1.87万个,整体运行情况良好。
为了完善配建充电设施建设,合肥市规划建设部门已开展充电设施配建标准的研究工作,拟将社会公共停车场(库)内充电设施配建比例提高至“不少于35%”,新建住宅项目充电设施配建比例提高至“不少于30%”。接下去,拟将充电设施配建标准纳入正在编制的《合肥市规划管理技术规定》中,确保与停车场同步规划和建设。
未来建设服务设施一体化休息区
目前,充电桩根据充电速度的不同,分为慢充、快充、超充。全市加快建成完善一张公共充电网络,将党政机关、事业单位、国有公共停车场、交通枢纽、公园景区等方便居民使用的场所作为选址重点,已建成高铁南站、新桥机场、野生动物园、四里河公园等一批重点充电场站。并大量采用120KW以上的快充设备,满足市民应急补电需求。今后,将指导合肥充电公司与行业先进企业合作,探索大功率超充充电设施建设新模式,让电动车车主用起来更省心。
针对社会反映的燃油车占位问题,合肥市相关部门已在研究立法保障充电车位使用。因为公共充电设施往往依附于公共车位来建设,在没有立法保障充电车位使用之前,安装有充电设施的车位本质上还是公共停车位,现行政策法规体系下无权对占位的燃油车进行拖移或处罚。
在保障市民便捷、高效充电的同时,建设部门还将协调合肥充电积极推进公共快充站配套服务建设,提供充电服务的同时为市民提供如厕、休息、阅读、热水等服务。未来,有望合理选址规划打造更多的充电综合体项目,采用“充电+商业”运营模式,建设含餐饮、便利店、休息室等服务设施一体化专属休息区。
合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇
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